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精雕细琢-2008年式MITSUBISHIGrunder24L小改登场(三)

   时间: 2020-07-29   来源: Z潮生活 阅读: 406
精雕细琢-2008年式MITSUBISHIGrunder24L小改登场(三) Grunder採用与M-BENZ同等级的CAN BUS车内电子控制网路,以实现车室数位传输科技。 本篇将先讨论MITSUBISHI Grunder的安全配备,谈到车辆安全可说是Grunder的强项,先从车体看起,Grunder採用与M-BENZ同等级的CAN BUS车内电子控制网路,以实现车室数位传输科技。
精雕细琢-2008年式MITSUBISHIGrunder24L小改登场(三) 大气风格Grunder 2.4L小改! CAN BUS车内电子控制网路整合了电子节油门、节流阀、自排液压讯号、气囊作动讯号等车辆所搭载的诸多电子配备,以数位讯号在千分之微秒之间,协助车主精确无误的计算车辆动态回馈并即时处理,确保车辆的安全性。
时光回溯至2005年1月14日,当时台湾首座实车碰撞实验室启用,同时也完成了首次的公开车辆撞击测试,担纲台湾史上首次撞击测试的主角,即是中华三菱所最新推出的中大型房车Grunder,而Grunder也在撞击测试中留下优异的成绩表现,关键因子便是八角型断面车体大樑。
1999年,MITSUBISHI为提昇中华汽车自行开发能力,特别派驻1992年于荷兰MITSUBISH所属的MRDE〈MITSUBISHI R&D Europe三菱欧洲研发设计中心〉担任事务所次长的田上周一先生,来台与中华汽车共同打造Grunder,而田上周一先生更早在1996年起,开始负责MITSUBISHI与VOLVO开发新一代的轿车平台,以创新开发的「八角型断面车头大樑」取得世界专利,提供消费者国际级安全规格,其刚性及强度为一般四角型钢樑的1.3倍。
另一个中华汽车所独家专利的「直线式车体大樑」。Grunder的引擎室至车舱间,捨去了传统的转折式大樑设计,以全新的直线型(Straight Frame)车身大樑结构,改善了转折的角度及落差,这使扭曲的力矩能有效减低,并可提升前方冲击承受力达50%。加上Grunder所搭载的ABS防锁死煞车系统、EBD电子煞车力分配系统、RISE高刚性车体与前座防护气囊,建构出坚强的防护堡垒。
整体来说,MITSUBISHI Grunder在外观造型的设计上跳脱过往的设计风格,内装设计上,为于视觉焦点的中控台材质还有精进的空间,其于包括车门皮革的用料环舱镜面饰板、与4mm精緻镀铬饰条整体有将豪华的氛围营造出来;动力系统,162hp的最大马力与22.3kgm的峰值扭力搭配仅有四速的手自排变速系统,动力衔接稍有落差,但Grunder的车型本就设定为舒适取向,行驶于都会区以措措有余,未来不管是动力系统抑或悬吊系统Grunder仍有精进的空间,期待下次的相见。

双前座气囊、天窗、皮质座椅、倒车雷达、前雾灯、恆温空调、晶片防盗系统、防盗器、电动摺叠后视镜、LED钻带方向灯、LED高亮度尾灯、16吋铝圈、CD/MP3音响主机、ABS+EBD+ASL、RISE高刚性安全车体、ISO FIX儿童安全座椅固定机构


DVD+7吋萤幕、5.1声道 12音路扬声器、电动调整驾驶座椅(附电动护腰器)、全彩倒车影像辅助系统、HID气体放电式头灯、高反差湛蓝仪表板、光感应自动启闭头尾灯、前驻车雷达


电动调整乘客座椅、多功能整合式皮木方向盘(通讯/音响/升降档)、17吋铝圈、4门防夹电动窗、电动后窗遮阳帘、无线蓝芽通讯系统


NAVI卫星导航系统、顶级NAPPA皮质座椅、全时胎压侦测系统、电子可调式悬吊系统、独立式高功率扩大机+金属振膜扬声器、迎宾冷光踏板

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