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IATA北亚办事处举办「中国媒体日」

   时间: 2020-08-15   来源: Z潮生活 阅读: 887


今年四月十八日,国际航空运输协会(IATA)北亚地区办事处在北京总部举行了中国媒体日活动,邀请了多家民航业媒体及大众媒体参加。IATA北亚地区副总裁张保建致开幕辞,IATA北亚地区办事处四名负责人分别就安全运输、机场航班时刻、中国即时结算项目以及未来机场概念和电子登机牌这四个主题,作了内容详实而精彩的展示,并与嘉宾进行了深入的互动和讨论。
这是IATA北亚地区办事处首次在中国举行这一活动。通过向媒体介绍IATA北亚地区办事处在中国和这一地区的相关业务开展情况,及其为推动航空业各个领域的发展而实施的一些具体工作,成功地加强了IATA与中国媒体的交流与沟通,也可增进公众对IATA的了解和认识。
首先是民航界关心的安全数据及IOSA审计议题。IATA北亚地区安全及航行事务副总监程士心以「安全数据及IOSA审计专案」为主题进行了展示,他指出,在近年来航空运输量不断增长的同时,全球航空运输事故整体却呈现下降趋势。另外,国际航协会员航空公司的事故率一直处于较低水準。就数据来说,二○一七年全球各地区飞行量数据方面,北亚地区喷气式飞机和涡桨飞机航班量分别为五百六十九万架次和九万架次,排名第三;去年全球各地区事故率及机体损毁事故率方面,北亚地区则最低。
从二○一七年全球各地区国际航协会员与非会员事故率,还有IOSA注册航空公司与非注册航空公司事故率的比较而言,国际航协会员和IOSA注册航空公司的安全性均更高。
IATA北亚地区会员与对外关係总经理蔡国先介绍的主题为「IATA与航班时刻」。他指出,航班时刻是指协调人给予计画内航班,在特定日期和时间使用抵达3级机场或从该机场离港所需的各种机场基础设施的许可。中国目前有二十一家主协调机场(三级机场),像首都机场、成都机场、重庆机场、大连机场和广州机场等。从全球主协调机场分布来看,欧洲地区佔比为60%,北亚地区为7%,亚太地区为21%,中东非洲以及美洲地区均为6%。IATA为全球航班时刻的协调提供平台,制定了《全球航班时刻指南》。
IATA北亚地区金融与分销服务副总监卢申梅的主题为「中国BSP即时结算专案」,她分别从背景、方案、意义、成果以及推广计画这五个部分,对专案进行了深入透彻的解读。她表示,中国BSP于一九九五年七月成立,一开始进行的是国际销售,到一九九六年延伸至BSP国内销售。发展到现在,已经实现了BOP即时结算试运行(NDC销售管道)。相比于其它地区以周、两周,甚至一月为结算週期,中国的即时结算可谓相当领先了。NDC新分销管道销售的即时结算,于二○一七年十月十六日开始试运行,并在全球率先实现了基于NDC标準的即时结算。目前,即时结算已经在多彩贵州航空公司成功落地,香港航空公司也即将上线。
在未来机场概念和电子登机牌方面,IATA北亚地区机场、旅客、货运及安保服务总监侯侃指出目前行业面临的两个主要问题:一个是快速增长的旅客航空出行需求与不均衡的航空基础服务供给之间的矛盾,另外一个是旅客个性化的航空出行需求与现有单一化的航空服务供给之间的矛盾。正是为了解决这两个问题,IATA联手国际机场协会(ACI),还有多家机场,包括中东的迪拜机场、英国希思罗机场、荷兰史基浦机场等,推出了NEXTT项目(Next Experience in Travel Technology)。中国深圳机场也参与了这个项目。
IATA的NEXTT项目提出三个新兴概念:一是将值机、行李、安检等活动移到机场之外;二是实现数位化ID、联检环节及空侧操作的高级处理;三是通过A-CDM建设,实现互动决策。
最后,侯侃介绍了电子登机牌在中国市场的推广使用情况。他指出,目前电子登机牌的使用越来越多,它能够给航空业节省不少的成本。侯侃预测,仅在中国市场,未来三年电子登机牌平均每年能够节省二十六点一亿元人民币的成本,三年一共可节省七十八点三亿元。放眼全球,未来五年电子登机牌平均每年能够节省一百零一点九亿美元,五年一共可节省五百零九点八亿美元。总之,电子登机牌为航空公司增值服务产品的推广,提供了更加充足的时间与空间,它也是旅客机场服务全流程变革的起点。

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