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把车拍得好 神车也能变超跑!汽车美拍技巧大解密

   时间: 2020-07-11   来源: F翼生活 阅读: 609

哇!这汽车杂誌上的车子照片怎幺都拍得这幺漂亮、有感觉啊!到底是怎幺拍的?明明都是按快门,但为何结果会天差地别呢?这叫人如何用爱车的照片上传去把妹呢?

其实要拍出美美的汽车照片并不难,只要掌握几个拍摄技巧与诀窍,那拍出来的照片就会有模有样几分像了,因此今日史无前例大放送,为各位爱拍者奉上咱们摄影师是怎幺拍车子的,来段拍摄实况大解密的戏码,透过这些前置作业及拍摄实况流程,来让大家清楚知道杂誌上每张美美的照片是如何产生的,当然最重要的是,希望各位能从这整个拍摄过程,从中去学习与掌握到拍摄汽车的一些技巧与诀窍,一日就能速成让你至少有七、八分汽车美拍的功力,来化腐朽为神奇!

责任编辑 杨智汉 / 设计

Part1.摄影前置作业不能少

Part2.动态跟拍、摇镜怎幺拍?

Part3.静态外观、内装如何摆?

Part4.汽车美拍掌握四大技巧

■Part1.摄影前置作业不能少

事前工作做得好  拍摄没烦恼

虽然任何车子开到哪儿都能拍摄,但为了让整个拍摄过程能顺利完成且能拍出一张张美美的汽车照片,在拍摄前咱们社内有一套制式的前置作业流程要走,包括选车、找景与勘景、器材清点準备、洗车等,且最重要的就是祈求老天能作美,风和日丽不要下雨。

1.车款风格与景点选定

首先摄影师与编辑部会针对所要拍摄的车款种类与风格,去开会讨论出适合呈现与衬托出此车款风格的景点,如时尚小车会以城市风格浓厚的都会区为拍摄场景,而重视户外休闲生活调性的休旅车则会找有山有水亲近大自然的景点,而强调性能操控的跑车则会选择能彰显其动态表现的山区道路等,如此才能更加衬托出所拍车款的产品风格与属性。

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2.勘景与找景

在选定拍摄何种车款与讨论出欲拍摄的景点之后,为求谨慎摄影师会先亲自到现场进行勘景,以及先构想车辆实际拍摄时会摆放的构图位置,但如果该场景当时的拍摄条件不佳或者与先前所预想的周遭环境不符,摄影师会再另行寻找适合的场景进行拍摄。

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3.摄影器材检查及清点

这点最为重要!因为一旦摄影器材出问题,那工都白做了。因此在拍摄之前摄影师会检查清点与準备所有当天会用到的摄影器材及辅助工具,包括相机、镜头、记忆卡、电池、闪灯、滤镜、脚架、灯架等以及会利用到的无线电对讲机、梯子等器具,让整个拍摄作业能顺利完成。

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4.洗车

除非是遇到下大雨(洗车也没用),否则拍摄前绝对要把车子里里外外清洗乾净,试想一部全身满布灰尘泥巴且髒兮兮的车子拍起来会漂亮、好看吗?

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5.祈求天空作美

说汽车拍摄靠天吃饭一点也不浮夸,因为一旦遇到下雨天就很麻烦,除了整个拍摄过程无论是静态或动态拍摄皆会因为下雨而严重受影响,且也会因为天候因素而影响到照片品质的呈现,所以拍摄前都不免俗地会挂个晴天娃娃或到庙里焚香祭拜,祈求老天作美不要下雨,且保佑整个拍摄过程能顺利、平安。

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■Part2.动态跟拍、摇镜怎幺拍?

记忆卡里的行云流水!

有别于静态摄影,汽车动态照片以主体清晰準焦与背景的流动程度分高下。一张出色的动态照片究竟如何拍成?各种拍摄手法又有什幺优缺点?这里为你说清楚、讲明白。

吊臂拍摄

拍摄动态照片有许多方法,架设吊臂拍摄恐怕是其中手续最繁複、成本最高的一种。吊臂动态拍摄法源自于国外,那些我们曾经见过神乎其技、完美无瑕的悬崖边动态厂图绝大多数就是以架设吊臂的方法完成拍摄。

由于进口国外专业吊臂实在成本太高不划算,几年前编辑部特别寻访厂商,自行设计由专业团队施工製作,打造出全台湾第一套动态照片拍摄专用吊臂。这套自製吊臂组合依照功能不同可区分为三大部分,首先可拆卸式吊臂每节长度1.5米,可视需求连接3~4节组合成为加长型吊臂,再来强力吸盘负责将固定夹具牢牢的吸附在引擎盖或其他钣件上,而万向节支臂能够承载中小型数位单眼重量,透过Wi-Fi连线就能从智慧型手机上监看或摇控相机拍摄。

吊臂动态拍摄原理很简单,也就是透过吸盘加上吊臂与万向节组合,让相机与车辆等同固定在一起,相机与车辆之间的相对位置被固定下来不再改变,无论你快门速度再慢,车辆依旧维持在画面中同样位置不动如山,而不断旋转的轮圈与流动背景则是化成行云流水般残影。

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吊臂拍摄完成图

动态照片以主体的清晰準焦与背景的流动程度定胜负,採用吊臂拍摄的动态照片因为相机已经与车辆连结在一起,理论上不管快门速度多慢都能拍出清晰的车身轮廓以及快速流动转动的轮圈背景,但也因为超慢的快门时间,就连引擎怠速时的震动都有可能造成画面模糊,所以在实际拍摄时通常最慢只用到1秒的快门速度,而且必须在车辆熄火的状态下,改用人力来推或拉动车身前进。

架设吊臂能够拍出有别于生活视觉经验、趋近完美的照片,只要以软体把吊臂覆盖修掉,最神奇的汽车动态就此诞生。如跨页大图所示,0.3秒的快门时间足以让地面形成丝绸般纹路,轮圈也旋转成几乎半透明,在曝光过程中驾驶最好不能有大动作位移,否则也可能变成残影。吊臂拍法所得画面几乎不可能用其他人工拍摄複製出来,这是独一无二特色,唯複杂的收纳与架设过程得需花费更多的时间与人力。

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A. 车辆跟拍

摄影在工作车上,向前或向后拍摄行进速度与工作车差不多的目标车,这种动态照片拍摄手法称为「跟拍」,也就是跟随着去拍的意思。早期由于媒体同业无法获得也无预算添购前述国外常见的吊臂/吸盘等器材,只好以两车互跟互拍的方式来获得动态照片。跟拍时由于工作车与被拍车速度相近、几乎同步,所以实际拍摄时快门速度可以降低慢到1/30或1/15秒,透过两车驾驶沟通协调相对位置,只要路况允许,无论任何构图都能轻鬆实现,跟拍比起吊臂拍摄不仅对器材的依赖程度更低,还能有吊臂8成效果,算是相当简单又聪明的拍摄方法。

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虽然跟拍成功率超高,但是过程中隐藏的危险性也不容忽视,过去业界曾经发生多次为了拍出最佳画面,摄影外挂在车身外头结果摔下车的意外,事实上交通法规有明定车辆乘客不得随意将头手伸出窗外,为了拍照逆向行驶更是违规动作,奉劝各位在卖力跟拍前请务必三思而后行。

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B. 摇镜摄影

摄影带着相机站在马路旁一个预先构想好的位置,然后请试车编辑在这一路段範围来回开车,让摄影捕捉车辆行驶中带着侧倾或转向举脚且背景刷动模糊的照片,这样的拍摄手法在汽车媒体业界称为「摇镜」,许多热爱山路重机动态摄影的玩家则是称之为追焦。摇镜也好,追焦也罢,最终目的都是为了一张张车身轮廓清楚,但轮圈剧烈旋转且背景有明显流动感的精彩照片。

虽然成熟的技巧与经验能够弥补器材效能差距,但老实说拍摄摇镜主题时最好还是準备对焦能力较强的中高阶机身,并搭配较新版本长镜头才能收事半功倍之效。初学摇镜拍摄时,最好用快门先决模式并选定较高快门速度(例如1/125秒)开启连续伺服对焦以及连拍来练习,等到大部分连拍照片都能完整抓到车辆,而且都能準焦的时候,再来降低快门速度挑战背景流动感更强烈的画面。要提高拍摄成功率除了经常练习之外,拍摄中善用变焦功能或者尝试几张点放也有不错效果。

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摇镜完成图

如果动作已经够熟练,使用长镜头拍摄摇镜画面成功率也有9成以上,而且拍摄一趟就能选到最佳画面,恭喜,你已经晋身摇镜达人一族。这时候除了不断下修拍摄时快门速度追求自我以及画面流动极限外,也可以试着在摇镜过程中选取不同对焦点改变构图方式来突破、挑战自我。以跨页中SLC摇镜照片为例,如果以自然界水平去摇镜拍摄,车辆在画面中动线将是由左上向右下行进,这样角度虽然不是什幺大问题,但汽车媒体业界向来有避免车头朝下的坚持与传统,当遇到这样的画面时,我们可以试着打破自然水平,以斜拿相机的方式摇镜拍摄,就能得到有如画面照片一样,车头略为朝上的具体成果。

除打破水平限制,一趟摇镜过程中如果能把接近时的车头还有远离时的车尾一气呵成拍下来,也是一项挑战,如果想挑战魔王级关卡,不妨试试以标準变焦镜头或广角变焦镜头来越级打怪,你会发现不用长镜头摇镜的时候,那又是另一个世界。

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■Part3.静态外观、内装如何摆?

一眼瞬间  抓住最美最好

除了劳师动众的车辆动态摄影之外,每一张静态照片同样也都是摄影师呕心沥血的结晶之作。但车辆静态拍摄也不是随便摆个地方、乔个角度就能把车拍得美,想知道怎幺拍外观、内装吗?看下去就对了。

A. 静态外观

在尚未移动车辆至定位、且设定相机开始拍摄前,摄影必须进行的前置工作其实还不少。月初的编辑会议现场通常会先决定好篇幅大小,在试车前接获拍摄通知时就必须与美编/主编讨论版型或可能完稿方向,版型确定之后摄影才能估计当天必须拍摄多少照片,并与试车编辑商量决定哪些部分是必拍重点。在试车照片拍摄当日,则是按照开会结果一步步执行事先规划好的照片内容。而在拍摄现场,摄影必须先依照版型规画配合现场状况来预视拍摄画面,当现场的角度方位都确认好之后,试车编辑必须听从摄影指示小心移动车辆至定位,并且协助摄影微调车辆细节,分工合作才能让试车拍照工作顺利完成,而且更有效率。

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静态拍摄前置作业步骤

1.构图

室外拍摄汽车关係到背景、车辆角度、光源(太阳)方向等诸多因素影响,因此在拍摄前甚至车辆尚未就定位前的「预视」动作非常重要,先将各种现场条件都考量消化过后再移车打光,这样拍摄会更有工作效率。

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2.贴胶带

在确定拍摄相机位置与方向角度之后,就能够预先规划出车辆应该停放的位置与方向,此时最好能用胶带在预想位置以车辆某个定点(比如左前轮)为基準来标明停车位置,这步骤同样能增加拍摄工作效率。

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3.对讲机指挥

要让发动中车辆听见10米外摄影用力喊话指挥方向是相当困难的事,因为现在新车隔音多半不错,但车外引擎噪音几乎都不小,因此在指挥车辆移动或停放指定位置时使用无线电可说是不可多得的设备,可确实传达讯息且对工作流畅也很有帮助。

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4.驾驶依指示移车

负责移动车辆的驾驶除了得注意聆听对讲机内容,眼睛更要随时留意指挥者手势,再搭配要随时转动方向盘的双手以及控制车辆移动速度的右脚,移车工作其实并不轻鬆,有时车辆位置差个几公分画面可能就会因此多了什幺或少了什幺。

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5.擦车

试车拍照景点通常与取车地点有段距离,就算事前已经洗过车打过腊,车辆行驶这段距离难免会沾上灰尘沙石,尤其是雨天或行经潮湿积水面,拍摄前必须再确认车辆外观是否有髒汙或任何会影响画面的瑕疵,这时候基本的擦车工具以及清洁用水也是拍照工作不可或缺的器材。

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6.架设灯光

通常各大汽车媒体只编制一位摄影,每次出门试车拍照势必得由编辑协助微调灯光位置及方向,此时摄影与协助编辑之间的默契就非常重要,无论是移动灯光或是帮忙扶住楼梯,良好的工作默契对于拍照效率有绝对帮助。

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静态外观拍摄角度

1.水平角度

据说新车在设计初期,所有造型设定的最佳呈现角度就是成年人身高所能看见的角度,这样说法真实性有多少无从考究,但以接近水平角度的站姿拍摄,确实是最中庸便利、而且轻鬆愉快的工作方式。以这种角度拍摄时,背景中地面与垂直面比例恰到好处,车身上方与侧面比例与生活视角几乎完全相同,构图最为方便。

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把车拍得好 神车也能变超跑!汽车美拍技巧大解密完成品

2.趴低仰角

趴在地上拍照是件苦差事,不过趴低拍摄的照片却能拥有一种独家特色,也就是愈靠近相机的地面会因为远离焦点位置显得更模糊,让拍出来的车辆有如停放在「云端」一般。趴在地上拍摄时镜头离地愈近,背景中地面所佔比例将会愈小,几乎只能拍到垂直面背景,而车身外观几乎只能拍到侧面与清楚的离地高,因为地面散景与仰拍效果与生活视觉经验完全不同,此角度拍出照片最能吸引人目光。

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3.爬高俯角

试车拍照过程因为得带着楼梯出门,爬高俯角拍摄成为三种角度中最吃力不讨好的拍摄方式,但是对于敞篷车来说,爬高俯拍却又是唯一能够一眼看尽车辆里外的最佳角度,至于要规规矩矩扛着楼梯出门,或是善用地形地物登高俯拍就看个人选择了。从高处俯拍车辆时,地面已经佔了背景9成,但是能拍到的车辆上方与侧面却是最佳比例,与生活视角大不同,登高俯拍效果也是很亮眼。

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静态外观完成图

车线摄影在执行试车拍照工作时,除了一般我们所熟知的摄影技巧之外,更重要的是必须了解试驾车特色重点以及配合美编的版面需求!在静态摄影部分拍出準焦、曝光颜色都正确以及角度合宜的照片只能算是达到最低标準,能配合预想版面需求来构图才是真功夫!读者朋友可别小看这张跨页完成图中奇怪的留空部分,如果这是一篇四或六页试车稿的刊头大图,在美编加上大标引言及内文之后它就是图文比例完美的一页完稿,这也是为什幺同是汽车媒体、杂誌比起网路、摄影的经验必须更丰富的原因之一。

把车拍得好 神车也能变超跑!汽车美拍技巧大解密静态外观完成品挑选

B. 静态内装

拍摄车辆内装时必须注意的事项其实比拍车外更多,首先由于空间狭小,器材必须由中长焦段转换改採用广角镜头,拍摄大T(包括方向盘、仪錶板、中控檯及排档鞍部等处)时必须注意仪錶、控檯、方向盘排档座等重要部位都必须在準焦的景深範围内,深色内装与挡风玻璃外景物的曝光条件完全不同,架灯补光时必须留意自然光与闪灯比例,并仔细微调阴影範围与方向,该是亮着的灯光萤幕都要拍出来!内装颜色不论黑白曝光都要正确,当然!不该出现的反光一律都要避掉。有时你会看到摄影在拍摄汽车内装时全身扭曲的诡异动作,请不要嘲笑!这可是职人工作精神的最佳表现!

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拍摄内装前六大调整动作

1.放倒椅背

拍摄汽车内装大T(包含驾驶与副驾位置的控檯大图)时,受限于狭窄的车室空间以及镜头拍摄角度,通常我们会在拍摄前先将驾驶与副驾的椅背向后放倒,并对齐两张椅子的前后位置,这幺做是为了让拍出的画面能整齐的呈现控檯全貌。

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2.方向盘调整

拍摄前的方向盘调整也是一大重点,开车上路前必须先调好驾驶坐姿与方向盘位置,但实际驾驶时方向盘的位置不见得符合拍照需求,尤其现在车款的多功能方向盘总是密密麻麻排满各种按键,如果拍摄前不先调整好位置,很有可能会档到仪錶或其他重要按键。

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3.出风口调整

车辆行驶时,驾驶与副驾很可能会有截然不同的车室空调温度需求,因此出风口的方向/开启程度不尽相同,为求画面整齐美观,在拍摄前还是会将空调出风口调整成一致方向,但在拍摄空调控制面板时,则会以左右显示不同温度来强调车辆的双区或三区恆温功能。

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4.后视镜调整

开车时车内后视镜通常会调整成略偏向驾驶的方向,但在拍摄车内照片时,为了画面的整齐美观我们会将车内后视左右转正与画面左右相平衡,必要时还得将镜面向上折一些来避免自己的工作模样也从后视镜被拍进去。

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5.电门开启

拍摄汽车内装大T或特写时我们一定会将电门打开,一方面是为了能够随时控制车内电子系统与灯光讯号,再者控檯中央的多媒体音响主机也是要车身过电才能显示相关资讯,比较难的是要在同一张画面中让补光后的控檯跟萤幕的亮度接近,相机曝光条件设定以及打光强度位置必须经过仔细考量。

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6.拍摄姿势

每次拍摄车辆的空间大小不一,后座宽敞的车自然在拍摄时比较轻鬆,遇到空间较小的车款时,怕得靠经验累积才能让自己在狭窄空间也能顺利工作。这次内装拍摄示範特地找来敞篷Evoque,开篷之后拍摄内装不但打光更方便,对于拍摄位置的选择更是事半功倍。

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■Part4.汽车美拍掌握四大技巧

练就神功 从此拍照轻轻鬆鬆

想要成为汽车美拍达人或者仅仅是要把爱车拍漂亮、好看,那只要掌握拍摄角度、光源、构图及景深等技巧诀窍,那拍出来的照片绝对有7分样。

A.拍摄角度

1.旅行车

试车当天我们以S4 Avant来代替原先设定的房车,达成三种完全不同车型共聚一堂的无差别乱斗,S4 Avant的重点在于性能与旅行车构型,因此我们在拍摄单车主图时以车尾作为优先考量,恰好车尾的S4铭牌与四出尾管相当抢眼,于是我採用较低的角度左右移动各拍了一张,事后挑图发现侧面较多的这张因为能忠实呈现车辆长宽比例,视觉效果比另一张偏车尾好上许多,同样水平高度左右移动拍出的两张不同角度照片差异相当明显。

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2.SUV

SUV这组照片我们刻意在同一位置,以不同高度拍摄同一辆车,事后回公司挑选照片才发现差异竟是如此明显!这组照片中採蹲低角度拍摄的这张效果最好,因为这部敞篷SUV的车身比起一般车型厚实许多,蹲低拍摄能看出底盘离地高进而联想到这车的越野能力,而这张照片也能透过前档玻璃看到开篷后的四个头枕与乾净天空,反观站直略为俯拍的那张车辆像是趴在地上,既看不出SUV的壮硕雄伟,即使带到海面,车内座椅也被杂乱背景影响不少。

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3.跑车

SLC这组照片拍摄时同样只存在相机高度差异,单就车辆本身而言因为能看出引擎盖到前档玻璃的流畅线条,因此会挑站着较高角度拍的那张,但较複杂的背景却是让人改变心意的原因。另一张趴低拍摄的SLC虽然角度略逊一筹,但在地面靠近镜头的模糊散景以及远方乾净山景共同衬托下更为突出,视觉效果胜出,因此也只能跑票。

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B.光源方向

1.顺光 

一般来说顺光环境是最好拍、而且成功率最高的一种方式。在顺光环境下车辆因为受照太阳光直接照射能够反映出车漆真实色彩,优点是整体细节都会相当清楚,但也因为正面光,车身钣件如果有特殊皱摺或线条在顺光环境比较不容易拍出来,较为平板的影像内容也是缺点之一,缺少立体感与戏剧张力或许能用人造光源弥补。

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2.逆光

逆光拍摄时最大优势就是与众不同的画面氛围,此时面向相机的部分因为无法受到阳光直接照射,钣件车漆颜色会显得黯淡不饱和一些,也可能因逆光直射镜头而拍出耀光鬼影。有些同业会以灯光将暗部强制补亮来获得炫目画面,但不补光则可以保留现场气氛与低反差的神祕效果。逆光拍摄优点是气氛,缺点也是太感性,不够严谨的色彩与立体感呈现。

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3.顶光

顶光最能表现出车辆侧面钣件的立体感,但也因为太阳光从上方直接投射下来,前档玻璃与引擎盖等直接受光面会反射出比其他车身部位更强的亮度,从太阳角度以及云层多寡,直接受光面可能是一个极大反光点,也有可能是整片反光死白,要解决顶光造成的麻烦,除了避开中午时段拍照外,拍摄时加上偏光镜也能适度减少前档及引擎盖反光,但是必须留意偏光镜所造成的高反差与过度鲜豔饱和之反效果。

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4.色温

不像底片时代只分日光片与灯光片,目前数位相机大多内建数种白平衡选项可选择使用,以一般室外晴天拍摄环境来说,Auto是最方便迅速的白平衡选项,不但能忠实还原车色、更有9成以上準确度。而画面中灰色柏油路面可用来判断色温/白平衡是否正确,除了非得要拍出晨昏暖调氛围,平时应该以车色的真实性做为选择色温/白平衡时的优先考量。

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Box:黑/白车拍摄技巧:

因为车身光线反射率极高,遇到白车时要注意曝光值与光源方向才能拍出钣件立体感,避免车色爆掉或曝光不足拍成灰车,通常会在背光面补光拉近与向光面反差。而黑车车色超吸光,补光效果不好,这时会以现场光为主进行拍摄,但如果画面中同时有黑、白两车时,最好能拍两张以上不同曝光条件照片或RAW档以叠图方式后製。

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C.构图

1.车摆中间

以车辆摆在画面中央的构图法拍摄时最好能保留一些上下左右空间,而且最好车辆不要超八分满,从画面中被保留的空间才能看出主题车辆与拍摄环境之间的对应关係,再者,车子毕竟是在路上跑的机器,中央构图法拍出的画面车辆上方的「天」如果能留的比「地」多一些,画面看起来会稳重许多,而多出来的空间也能让后製应用更有裁切的弹性空间。

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2.车摆角落

将车辆放在画面右(左)下角,也是我们常用的一种构图方式,目的除了要保留更多独特风貌背景外,还有个更重要的理由就是跨页图片需求。与网路媒体拍摄最大不同就是平面杂誌在试车拍照时因为篇幅有限,经常会将气氛、画质有一定水準的照片以跨页方式印刷製作,而跨页照片最忌讳的不外乎车头或厂徽刚好被书页夹缝切到,所以车辆摆在角落的构图方式不但能巧妙避开夹缝隙问题,另一半空出的路面或天空也能作为标题或内文的落脚处。

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3.以山路景色为主景

有时试车如果遇到弯蜒山路而且恰好有制高点时,我们也会因地制宜拍摄山路背景为主,车辆只佔一小部分的极致大图,拍摄时必须留意车色与环境色是否能相互辉映。此类构图目的在以壮阔风景带出车辆性能或是壮游使命,如果穿插在整页文字之间只加上一两行小标,当阅读翻到此跨页时,一定是豁然开朗、眼睛为之一亮的惊喜感受。

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开大灯、昼行灯及尾灯

静态拍摄时如果能开启大灯或昼行灯就有画龙点睛的效果,不但画面更显眼,车辆也能显得更活泼,但切记如果以低角度拍摄时大灯直射镜头可能造成测光失準或产生鬼影,必要时缩小光圈就能拍出大灯或反光点星芒,如果尾灯採用LED或导光条等特殊设计,必须在环境光稍弱场地才能拍得出来。

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D.景深

1.车清楚人模糊:

虽然我们是专业汽车杂誌,但不能免俗的必须经常拍摄人与车辆共同入镜的特殊画面。当车辆在搭配人物拍摄时,往往会因为体积相差悬殊而无法并列,此时最合适的解决方案不外乎让被拍人物靠近相机或者只取车身局部入镜,当人与车辆距离太远、景深无法涵盖两者都清楚的时候我们必须做出取捨,如果人物形像比车更鲜明、或者车才是主角;人物只是相关陪衬者时,我们可以大胆的将焦点摆在车上,人物会因为景深範围不足呈现自然的模糊,但模糊虚化的人物五官依然具备高辨识度,一眼就能看出是谁,相对位置的问题获得解决,照片也更有「深度」。

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2.车模糊人清楚

当人物的重要性凌驾车子之上,又或者这人就是车子的主人,大家也都知道他拥有这部车多年......诸如此类的前提考量下,我们也能够勇敢的将焦点摆在人物身上,这时车辆当然也会因为跑出景深範围而显得模糊,但从人与车的相对位置不难看出彼此间必然存在着某种连结或关係。总之在画面中清楚或模糊并非只能用二分法强指对错,很多时候画面焦点的重要性或特质还必须从陪衬物方向位置才能找出蛛丝马迹。

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轮胎角度

在拍摄车辆静态照片的时候,通常都会刻意将前轮往左或往右打个半圈并让轮圈中央厂徽保持正向直立,前者动作用来突显轮圈造型与轮胎尺寸、厚度等细节,让静态画面也有车辆蓄势待发的动感,而后者则是为了尽可能的维持品牌正面形像。

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摄影师的话

在看完这篇汽车美拍技巧大解密之后,相信各位应该清楚知道杂誌内这一张张美美且充满动感与视觉张力的照片是如何产生的吧!正所谓台上三分钟、台下十年功,是必需专业技术搭配经验以及个人摄影美学修养等堆成,才能完成这一张张精彩照片。但对于各位爱拍车的您来说,当然不用像咱们一样需要如此大阵仗与讲究的去拍摄一部车子,只要掌握住文章所提到的拍摄技巧,如拍摄角度、构图、光源及景深等诀窍与注意细节,并且多拍、多看、多学习,儘管没有10分的专业功力,但至少也有7、8分的汽车美拍实力。

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